Mobilität und Kreislaufwirtschaft

Global hat ein Wandel in der Mobilität und der Fahrzeugentwicklung eingesetzt. Treiber sind gesetzliche Vorgaben zu Antriebsvariante, Nachhaltigkeit, Anforderungen zum Mobilitätsangebot, Verknappung von Rohstoffen und sich ändernde Lieferketten. Um in dem sich wandelnden Markt zu bestehen, müssen strategische Entscheidungen zur Sicherstellung von Ressourcen, zu wirtschaftlichen Geschäftsmodellen und zur Sicherung von Absatzmärkten über die nächsten Dekaden getroffen werden.

Neue Geschäftsmodelle von Autobauunternehmen wie TESLA oder NIO sind eine Herausforderung. Anforderungen durch die Gesetzgebung in Bezug auf nachhaltige Antriebsvarianten und sich ändernde Mobilitätsangebote sowie stark schwankende Rohstoffpreise und schwierige langfristige Verfügbarkeit von Rohstoffen zwingen Produzenten zum Umdenken.

Hinsichtlich der Antriebsvarianten ist allen neuen Entwicklungen, egal ob voll elektrisch, Brennstoffzelle oder Hybridvariante, eins gemeinsam – der Elektromotor.

Durch den Einsatz vieler Gleichteile lassen sich Skaleneffekte bei der Fertigung von Motorvarianten nutzen. Außerdem lässt die Technik auch die Verwendung von Aluminium zu und erlaubt so den Verzicht auf Kupfer.

Kreislaufwirtschaft zwingend notwendig

Eine wesentliche Herausforderung für alle Produzenten wird das Thema Nachhaltigkeit und CO₂-Neutralität sein. Hierzu arbeitet die Industrie an Kreislaufsystemen für die automobile Produktion. Das Ziel ist es, von den bisherigen linearen Produktionsketten mit Rohstofferzeugung, Produktion, Einsatz und Entsorgung zu einer Kreislaufwirtschaft zu kommen, in der weniger Rohstoffe und Energie benötigt werden und Abfall zum Rohstoff wird.

Konzepte zur Reduktion der Materialvielfalt, zur Vereinfachung des Recyclings, zu Designrichtlinien für die Nutzung von Komponenten oder Teilsystemen, z. B. ein Batteriegehäuse in mehreren Fahrzeuggenerationen, und zum Wiedereinsatz des verwendeten Materials, sind im Fokus der Forschungsarbeiten.

Legt man zugrunde, dass zukünftig nicht mehr die Hardware das Produkt ist, sondern der Nutzen, die Mobilität, bleibt die Hardware im Eigentum des Herstellers und wird damit zum Rohstoffpool. Eine Digitalisierung der Materialflüsse in der Produktion und dem Einsatz sowie die Entwicklung internationaler Standards im Bereich der Kreislaufwirtschaft helfen, diesen Rohstoffpool zu nutzen und so eine Rohstoffsouveränität zu erlangen.

Über den Autor

Reinhard Backhausen (RB) in Kooperation mit dem Frauenhofer-Institut IFAM. RB ist einer der Pioniere für die Kreislaufwirtschaft in Österreich, ehem. Präsident der österr. Textil-Bekleidungs-Schuh- und Lederindustrie, Vizepräsident des Österr. Gewerbevereins mit Schwerpunkt Nachhaltigkeit, Advisor des Circular Economy Forums Austria und Mitglied von respACT.

Über das Unternehmen

Reinhard Backhausen textile & circular consulting beschäftigt sich seit über 10 Jahren mit der Implementierung der Kreislaufwirtschaft in internationalen Unternehmen der Industrie und des Handels. Es besteht eine enge Zusammenarbeit mit der EPEA Gmbh aus Hamburg (Tochtergesellschaft von Drees & Sommer), die die Philosophie „cradle to cradle“ umsetzt. Dabei handelt es sich um Innovationskonzepte mit Schwerpunkt „Eco-Design“, der Verknüpfung mit entsprechenden EU-Richtlinien und optionalen C2C-Zertifizierungen.